MALÉV EMLÉKEZET
1946-2012
1954. december 23-án két Li-2-es repülőgép (HA-LIF és HA-LII) Ferihegyről indult Prágába, de jegesedés miatt kényszerleszállást kellett végrehajtaniuk a csehszlovák térségben. Egy utas megsérült, mindkét gépet selejtezték.
1961. augusztus 6-án a Malév Douglas C-47 típusú repülőgépe (HA-TSA) városnéző-sétajárat közben dugóhúzóba került, és Zuglóban, az Erzsébet királyné útja és a Lumumba utca kereszteződésénél lezuhant. Huszonhárom utas, a négyfőnyi személyzet és három járókelő meghalt. Az eset után Budapesten leállították a sétarepüléseket.A Róna u. 224. falán emléktáblát helyeztek el.
1962. november 23-án a Párizs melletti Le Bourget repülőtér megközelítésekor a Malév 355-ös járatának egyik Iljusin Il–18 típusú repülőgépe (HA-MOD) Roissy-en-France falu közelében átesés miatt lezuhant, a nyolcfős személyzet és a tizenhárom utas meghalt.
1964. február 17-én egy Il-14-es gép (HA-MAH) Ferihegyen kigyulladt és kiégett.
1969. november 19. a MALÉV HA-LBA lajstromjelű, Tu-134-es típusú repülőgépe Isztambulban a futópályán, a vizenfutás miatt nem tudott megállni és lefutva arról egy mélyedésben állt meg, orrfutója és a bal főfutója kitört. A gépen tartózkodók közül néhányan kisebb sérüléseket szenvedtek, de a gépet selejtezni kellett.
1971. augusztus 28-án az egyik Iljusin Il–18V típusú repülőgép (HA-MOC) Koppenhága közelében a tengerbe zuhant, csak hárman élték túl a szerencsétlenséget. A gép pilótája Szentgyörgyi Dezső volt, a második világháború legeredményesebb magyar pilótája.
1971. szeptember 16-án 11 óra 43 perckor Kijev-Boriszpol repülőtértől északra — körülbelül 28 kilométerre — Taraszovka község határában lezuhant és teljesen megsemmisült a Malév MA 110-es járatának gépe. A HA-LBD lajstromjelű Tu-134-es 8-főnyi személyzete és 41 utasa életét vesztette.
1975. január 15-én Ferihegyen lezuhant a Malév 801-es járatának egyik Iljusin Il–18-as repülőgépe (HA-MOH). A gép kilencfős személyzete életét vesztette.
1975. szeptember 30. – Bejrút partjai előtt lezuhant a Malév 240-es számú járata (egy Tupoljev Tu–154) (HA-LCI) a fedélzetén 50 utassal és 10 fős személyzettel. (Egyes információk szerint a gépet lelőtték; roncsai a mai napig is a tengerben nyugszanak).
1977. szeptember 21. – a Malév 203-as járatának egyik Tupoljev Tu–134 típusú repülőgépe (HA-LBC) Bukarest/Urziceni leszállás közben katasztrófát szenvedett, a nyolctagú személyzet, valamint 24 utas az életét vesztette.
1981. október 21. – az egyik Tupoljev Tu–154B típusú repülőgép (HA-LCF) a prágai repülőtéren leszállás közben kettétört.
2000. július 4. – A Malév 262-es járatának egyik Tupoljev Tu-154 típusú repülőgépe (HA-LCR) behúzott futóval ért földet Szaloniki, Görögország repterén. A személyzet hibás megközelítés miatt időzavarba került, így elmaradt az ellenőrzőlista (check-list) felolvasásának befejezése és a futónyitás. Az átstartolást rádiófigyelmeztetésre kezdték meg. A gép így is közel 400 métert csúszott a pályán, de még nem lépett működésbe az ún. hasraszálló rendszer, amely egyébként ilyenkor leállítja a hajtóműveket is. A sérült gép második leszállási kísérlete a fékszárnyak sérülése ellenére sikeres volt. Személyi sérülés nem történt, de a repülőgépben kb. 2 millió $ kár keletkezett, így a gépet a Malév a Szaloniki repülőtérnek ajándékozta( azon a helyi reptéri tűzoltóság gyakorlatozik). Egyes alkatrészeit 2018 nyarán a rekonstrukció alatt álló HA-LCA lajstrommal rendelkező géphez szerette volna Magyarország (LKK - Légiközlekedési Kulturális Központ) megszerezni, amely nem járt sikerrel. A repülőgépet 2018 év végén feldarabolták, helyén szálloda épül.
2006. január 6. - A Malév 671-es járata (egy Boeing 737-600) landolás után a pálya elhagyásakor lecsúszott a vizes gurulósávról, majd egy füves területen állt meg. A gépen tartózkodó utasokat biztonságosan leszállították. Senki sem sérült meg, a gép is sértetlen maradt.
2010. szeptember 21. - A Malév HA-LOF lajstromjelű Boeing 737-600 típusú repülőgépe a Ferihegyi repülőtéren felszállás közben összeütközött egy madárral, ezért a kapitány a felszállás megszakítása mellett döntött. A felszállás megszakítása és az intenzív fékezés következtében a futóművek felhevültek, ezért a repülőtéri tűzoltók több kocsival is kivonultak a repülőgéphez, amely Isztambulba tartott volna. A 95 utas és 5 fős személyzet közül senki sem sérült meg, tűz nem keletkezett.
2011. június 25. - A Malév 906-os járatának HA-LOC lajstromjelű, Boeing 737-800 típusú repülőgépének farokrésze leszállás közben a futópályának csapódott Heraklion repülőterén. Az MA906-os, Budapest és Heraklion közötti charter járatot teljesítő repülőgép fedélzetén összesen 187 fő tartózkodott. A leszállás végül sikeres volt, a pilóták a repülőgéppel biztonságban földet értek, személyi sérülés nem történt. A Boeing 737-es farokrésze a futópályához csapódást követően azonban komolyan megsérült. A sérült szerkezeti elemek kijavítását a helyszínen, Heraklionban (Görögország) kellett elvégezni.
A Malév életének egyik legtragikusabb napja volt 1975. szeptember 30. A MA240 BUD-BEY járat katasztrófájának napja. A szerencsétlenség valódi okai 45 év után is tisztázatlanok. Abban azonban már nincs vita, hogy a nemzeti légitársaság HA-LCI lajstromjelű Tu-154B2 típusú repülőgépét a libanoni főváros repülőteréhez közeledve lelőtték. A gép a Földközi-tengerbe zuhant a fedélzetén utazó 50 utas és 10 főnyi személyzet életét vesztette.
A magyar áldozatok: Pintér János parancsnok, Kvasz Károly másodpilóta, Majoros László hajózó szerelő, Mohovits Árpád pilóta, Horváth István fedélzeti mérnök, az egyetlen magyar utas, Glausius Gábor, valamint az utaskísérők: Herczeg Miklósné, Németh Lászlóné, Fried Richárd, Kmeth Ágnes és Szentpály Mercedesz. Az egyik utaskísérő férje, Németh László szerint a gépen utazott még négy francia apáca, két finn diplomata, egy brit házaspár és hároméves gyermekük, valamint egy angolai, egy szaúdi, egy egyiptomi, és több libanoni állampolgár.
Ennél konkrétabbat nem tudunk, mivel a hivatalos dokumentumok eltűntek, és a balesetre vonatkozó aktáknak sincs nyoma !!!
A polgári légiközlekedés történetében ez volt a legnagyobb tragédia, amit sosem követett hivatalos vizsgálat. A roncsok azóta is a tenger fenekén hevernek, a fekete doboz nem került elő, a rádióbeszélgetéseket őrző magnószalag üres, az utaslista és a szállítmányra vonatkozó dokumentumok eltűntek !!
TOP
